軌道交通牽引變壓器是一種特殊用途的電力變壓器，是電氣化鐵路工程的最關(guān)鍵的設(shè)備之一，被譽(yù)為電氣化鐵路的“心臟"。上世紀(jì)90年代末，日本、瑞典等國家開發(fā)出了具有高效節(jié)能環(huán)保特性的立體卷鐵心變壓器。2003年起，我國逐漸流行立體卷鐵心變壓器，特別是在輸配電系統(tǒng)中逐漸推廣應(yīng)用，能批量生產(chǎn)35kV級以下的卷鐵心變壓器。但對鐵路上常用的110—220kV等級立體卷鐵心變壓器的研究，在全球范圍內(nèi)仍處于空白。

一、概述（手持型變壓器變比組別測試儀使用簡便易攜帶）

在電力變壓器的半成品、成品生產(chǎn)過程中，新安裝的變壓器投入運(yùn)行之前以及根據(jù)國家電力部的預(yù)防性試驗規(guī)程中，要求對運(yùn)行的變壓器定期進(jìn)行匝數(shù)比或電壓比測試。傳統(tǒng)的變比電橋操作繁瑣，讀數(shù)不直觀，且要進(jìn)行必要的換算，測試結(jié)果只為一相變比的資料。本變壓器變比組別測試儀克服了傳統(tǒng)變比電橋測試的缺點(diǎn)，屏幕采用了大屏幕彩色液晶顯示屏，具有中文菜單提示功能，操作簡便直觀，一次完成三相變比測試，測試速度快，準(zhǔn)確度高。

二、安全措施（手持型變壓器變比組別測試儀使用簡便易攜帶）

1、使用本儀器前一定要認(rèn)真閱讀本說明書。

2、本儀器戶內(nèi)外均可使用，但應(yīng)避開雨淋、腐蝕氣體、塵埃過濃、高溫、陽光直射等場所使用。

3、儀器應(yīng)避免劇烈振動。

4、對儀器的維修、護(hù)理和調(diào)整應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行。

5、測試線夾的黃、綠、紅分別對應(yīng)變壓器的A、B、C不要接錯。

6、高、低壓測試線不要接反。

7、測單相變壓器時只使用黃色和綠色線夾，不要用錯，不用的測試夾要懸空。

三、性能特點(diǎn)（手持型變壓器變比組別測試儀使用簡便易攜帶）

1、測試量程寬，*高可達(dá)10000。

2、測試速度快，10秒鐘完成三相測試。

3、具有盲測功能，即在不知道高、低壓聯(lián)結(jié)方式時進(jìn)行變比、組別測試。

4、具有角差測試功能。

5、Z形聯(lián)接變壓器測試。

6、具有CT變比測試功能。

7、高、低壓兩檔電壓自動輸出，適應(yīng)不同特點(diǎn)的試品測量。

8、不掉電時鐘和日期顯示，數(shù)據(jù)存儲方式分為本機(jī)存儲和U盤存儲。

9、高、低壓反接的保護(hù)功能。

10、變壓器短路、匝間短路保護(hù)功能。

11、熱敏打印機(jī)輸出功能，快速、無聲。

四、技術(shù)指標(biāo)（手持型變壓器變比組別測試儀使用簡便易攜帶d）

量程：0.9～10000

準(zhǔn)確度：±(0.1%+2字)(500以下)         ±(0.2%+2字)(500～2000)

±(0.3%+2字)(2000以上)

分辨率：0.9～9.9999（0.0001） 100～999.99（0.01）  10000及以上（1）

10～99.999（0.001）          1000～9999.9（0.1）

4、工作電源：AC220V±10%   50Hz

5、使用溫度：-20℃～50℃

6、相對濕度：≤90%，不結(jié)露

“開展大型軌道交通牽引變壓器節(jié)能和智能化技術(shù)的專項研究，我們做到了恰逢其時。"常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)董事長高旻東介紹，2015年，該項目由中國鐵路總公司立項支持，常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)、西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院和中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司聯(lián)合開發(fā)成功。220kV/56.5MVA超低損耗、大容量、節(jié)能環(huán)保智能型卷鐵心軌道交通牽引變壓器，采用智能制造技術(shù)，解決了高電壓等級卷鐵心牽引變壓器生產(chǎn)過程中，鐵心卷繞、鐵心退火、變壓器拼裝移動等問題，空載損耗降低50%、噪音下降20dB、成本下降15%。同時，通過在變壓器上集成傳感監(jiān)測設(shè)備，建立預(yù)警分析模型和經(jīng)驗知識庫，在鐵路牽引供電領(lǐng)域第1次實現(xiàn)變壓器運(yùn)行全過程智能化預(yù)警分析，使鐵路特種變壓器的故障發(fā)生率大幅降低。

據(jù)了解，常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)是目前國內(nèi)外掌握了220kV級卷鐵心變壓器的設(shè)計、制造技術(shù)及具備獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)加工裝備的單位。高旻東介紹，根據(jù)估算，我國鐵路如采用卷鐵心牽引變壓器每年可節(jié)省用電8.4億千瓦時（度），僅這一項可節(jié)省用電成本近10億元。相關(guān)技術(shù)成熟后，如果推廣到AT變壓器和動力變壓器上，每年又可多節(jié)省用電10億度，節(jié)省用電成本8億元。

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